創業機會

發展公務航空為“一帶一路”國家政策提供成功的支撐與保證

趙嘉國

“一帶一路”政策是中國有史以來最宏大的規劃和理想,牽涉60到80個國家和地區的政治經濟,是世界經濟持續發展的重要契機及中國發展轉型的關鍵節點。

當市場(商業戰場)擴大到全球和全世界人們都發生關系時,任何優秀的戰略規劃人員都會想到一旦戰線拉長,后勤補給就要加強加速以便所有戰略戰術都能按規劃的執行與發生。說到后勤就聯想到交通和物流,“人”“事”“物”的流動和有效到達。如果這些基本的準備事宜沒有到位,任何的上述政策推廣只是一個期望和理想,與達成任務目標尚有很遠的距離和挑戰。

美國這個世界最大的航空國雖然擁有600多個商業機場提供全天候固定航班,任何尖峰時段里都有5000多架商業航班飛機在天上飛行由出發點飛往目的地。這個大於中國現有規模一倍以上的商業航空網路仍然無法阻止美國公務航空的快速發展與茁壯,在許多企業機構里每天默默地服務著。

美國共有15,000架公務航空飛機飛行在美國5,000個公共使用的機場,為政府機構,大學,非營利慈善單位和各類商業公司提供服務,其中僅有3%的飛機屬于500強公司所擁有和使用。

由于公務航空的便利與普及,許多商業投資經營者可以在二級以下城市經營各種類型的商業和生產制造活動,對于美國整體經濟平均發展和城鄉差距的減少有著莫大的貢獻。同時便利的公務航空讓買家和賣家都能在鄉村和城市間穿梭從事商業活動,產品與技術也能快速流通,技術人員與關鍵部件更能在關鍵時刻發揮決定性的功能。

公務航空并非傳統認知里的高端豪華噴氣飛機,公務航空是指使用飛行器進行公務或商務活動的航空行為,這里包括了使用噴氣式飛機到可負擔的單發動機螺旋槳飛機在內的所有通用航空飛機。有些企業與機構由于業務的關系和營運的需求,他們使用大型巨無霸飛行器來滿足他們的環球飛行需要,有些單位與個人則使用容易取得和維護的小型飛行器做短距離的公務飛行。不論是高端大型飛機或經濟實用的兩人座飛機,只要是用于公務和商業的原因與用途都是屬于公務航空的范疇與領域, 并不是國內一般人認知的“高大上”“炫富”“高消費”等行為。

公務航空有數不清的優點與用途,但最值得提及的是美國醫療界近來的變化。美國是一個保險制度完善與普及的國家,航空用于醫療救援是稀松平常的事。病員傷患被航空器快速接送至醫療處所或專業醫院醫治,大大的提高了醫療的成果和降低傷亡的比率。由于醫療專業分工越來越精細越專精,目前美國許多醫療教學機構與醫院使用公務飛行器將醫生送往需要的外地醫院,讓許多偏遠地區和無法移動的病患能得到所需要的醫療服務并得以康復。這是人類使用工具的具體實踐,在非常情況下使用非常手段來完成永無止境的挑戰與需求。

“一帶一路”政策按照國家的解釋是為國營與民營企業開拓國際市場,向海外走出去。在這涵蓋全球絕大部分面積的市場上要將最好最優秀的人才,技術,產品向世界推銷,展現與交付需要最佳的后勤準備。優秀的銷售,管理,設計,制造人才是可遇而不可求的,是屬于少數而且稀缺的, 就像優秀的企業管理精英,不是每個員工都能扮演的角色。用少數優秀人才來完成全球部署,迎戰世界級商業與政治對手,除了智慧外,時間與體力就是最大的障礙和挑戰。

不論是國營企業或是私有企業,每一次成功的海外戰役就代表國內的單位與機構要更上一層樓的研究設計,生產制造以滿足或支撐海外的拓展需求和永續經營的盈利目標。如何讓有限的時間來迎接無限的挑戰,公務航空可以提供目前商業航空無法滿足的交通需要與時間壓力,讓優秀的各類人才在滿足商業交流需要的同時又能兼顧休息與準備。快速,舒適,私密的公務航空可以讓重要人員在國內,國際,短距離跳躍飛行或跨越大洋的長途飛行里保持最佳狀態和最好的準備,迎戰每一個機會與挑戰。

我們知道在國內的政治環境里,當管理國營企業的領導尚在地上坐車的時候,被管理的國營企業領導在天上坐公務機是一個政治不正確的話題和思維,這也許就是為何中國的大型企業紛紛踏入世界500強的當時,中國的公務航空仍然還停留在看航展對公務機品頭論足的地步,而不是像世界先進工業國家一樣使用公務航空飛行器讓每個公司企業追逐最好的管理,最佳的盈利,最大的占據市場,成為行業的引領與表率,成為世界家喻戶曉的品牌與商標。

沖壓機, 建筑工業的挖掘機和推土機,摩天樓的高速電梯和智慧控制系統時,我們就能理解高投入就是高產出的能力與保證。我們非常了解當年汽車還是非常稀缺的時候,購買與使用汽車都是讓人羨慕的事,更有許多人購買汽車只是要裝門面擺闊氣。 但現在看來購買汽車就是添加一個交通工具讓出行更加便利,舒適與安全。因為現在的生存環境由于持續的經濟發展,城市結構的變化,人們需要走的更遠去尋找生存發展的機會和空間,汽車已經成為必備的工具。所以“一帶一路”也是這個背景下走出去求發展求生存的國家級思維與政策,當市場已經由中國版圖擴大到世界各角落,那汽車的概念就需要復制到公務飛行器的理念與解決方案上。

我們不是鼓勵大家都購買公務航空飛行器,這當然是要按照需求,負擔能力與回報估算來決定。我們鼓勵的是使用公務航空作為工作的工具為企業謀取更大的發展與獲利空間。這包括購買,租賃,租用或按需要購買服務等各種形式,讓公務航空能在中國快速發展中扮演應有的角色與功能。

公務航空的蓬勃發展并不是只有國營或私營企業獲得利益,全國老百姓和政府都能獲得極大的利益。國際社會普遍的認同政府機構在必要時使用公務航空提高效率或處理應急救援事務,尤其是牽涉到海外的境外事務。當恐怖襲擊事件成為某些集團騷擾世界秩序的工具時,事件的談判,人員的撤離都需要快速反應的運輸能力,而公務航空正是這個挑戰下的重要選擇與能力。在當今中國涉外人員數量超過歷史所有高峰時,涉外的應急救援問題就不得不成為一個考量。要與時間距離賽跑,要能快速,有效,安全,私密的在世界各地奔波穿梭,公務航空是唯一的選項。

同時,在公務航空蓬勃發展的互動下,全國各地通用航空機場將得到維持運營與生存的業務服務機會與收益。這些通用航空機場將為當地帶來更多的商業與投資機會,稅收與土地增值將加速建設步伐與規模,對城鄉差異的減小有莫大的助益,在人口與工商業的分布上更加平均和合理。很快的,透過通用航空機場的普及和公務航空的便利讓“具有城市功能與便利的鄉村” 這個均富的安身立命環境成為可能,成為百姓安居樂業的首選。

讓我們期望“一帶一路”宏偉規劃的實踐,更盼望中國公務航空的普及和成長為“一帶一路”的成功提供支撐與保證。

版權所有 © 2012 北京世興環亞貿易有限責任公司
京ICP備05049402號  
下象棋