創業機會

中國通用航空的發展

1951年5月22日,應廣州市政府的要求,民航廣州管理處派出一架C-46型飛機,連續兩天在廣州市上空執行了41架次的滅蚊蠅飛行任務,揭開了中國通用航空發展歷史的新篇章。1952年中國組建立了第一支通用航空隊伍——軍委民航局航空農林隊,擁有10架捷克制愛羅-45型飛機,職工60余人,當年飛行總量為959小時,專供通用航空生產作業的機場或起降點約40個。此后,在全國各地陸續成立了以農林業飛行為主的14個飛行隊,后來又成立了專為工業、農業、海上石油等服務的通用航空公司,中國通用航空業逐步發展到現在的規模。中國民航總局運輸司通航處處長靳軍號于2015中國國際通用航空大會上表示,中國共有通用航空企業268家,在冊通用航空器達2,210架,從業人員達到了1.3萬人,其中飛行專業人員7,300人。

中國通用航空的發展一直是在計劃經濟社會效益的指導下發展,其投資和營運都有其特殊的思緒,加上空中交通管制空域使用的制約,通用航空一直都未能在市場經濟轉變中得到應有的發展空間。

最近幾年已有幾個私人企業斥資購買公務機進行商務性公務飛行以增加管理層的效率,來推進全企業的競爭力。這幾個私人企業所投資的數架公務機,其總資產竟達中國歷年來所有在通用航空總投資額的大部分,可見其蓬勃的生命力和商業機會。

中國通用航空市場需求強勁而不可遏制

在持續高經濟成長的發展下,通用航空市場需求將不斷的強勁而不可遏制,各類通用航空的參與方式和投資機會將源源不斷地呈現在投資者面前。由于國際通用航空器制造業的量產能力,加上國際通用航空產業界各成員豐富的經營管理經驗,使得中國這一開放中的市場成為全世界通用航空業者最垂涎的佳肴。通用航空工業和其周邊產業是極其龐大而無限的經濟機會。通用航空除了可減少城鄉差距,平衡地區發展,提高應急反應,加強空中勤務能力,加速物流等社會效益外,更可增加許多新的投資就業機會。通用航空的經濟活動將極大的幫助政府在中央和地方稅收的增長,并吸引大量外資的投入,加速整體經濟的發展。

通用航空是成熟而值得關注的新興產業

通用航空是一個有成功經驗可循,有完整制度法規可管,有經濟效益可圖及有整體國力提升之利的一個新行業,其“錢”途是無可限量的。

通用航空參與投資的選擇性很高,可以是經營航空運行,實際從事航空運輸、攝影、觀光、緊急救難等飛行任務,或是經營通用機場、固定運營基地(FBO)、土地開發、管理等;同時亦可考慮參與飛機銷售租賃、融資、管理以及相關飛行人員、管理人才的培訓和考核等。

2003年5月1日開始實施的《通用航空飛行管制條例》終于讓中國的通用航空正式開始起飛了。這個在美國每年有2,190億美元產值的工業,在中國就 要正式展開了。通用航空與一般航空公司的商業航空最大的不同是在通用航空屬于地方經濟范疇,由地方政府來引導的投資機會。這一投資機會不但給 地方經濟帶來契機,引進資金,加強活力,同時由于通用航空機場的投資與建設拉動土地增值和稅金的收益,處處都顯示通用航空是地方政府和投資者 不可忽略的經濟手段和獲利機會。

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