創業機會

通航飛機生產制造機會

由于國際航空的持續不景氣和中國低空開放建設通用航空產業,通用航空飛機在中國生產制造成了熱門的話題。近幾年來中國的國營與私有企業相繼在國際航空市場并購了歐美的飛機制造商,產生了極大的影響。

各新老飛機公司紛紛探索爭取中國合伙人與投資人,希望借重中國市場的開放與生產制造讓該公司能在一蹶不振的航空產業里找到新的發展與希望。 中國的各類產業自改革開放以來生產制造就是GDP 的主軸與重頭戲,在制造方面一直獲得地方政府的親睞與支持,大多數地方政府甚至于提供額外補助與支援以爭取各類生產事業的落地與成長。

在中國開放低空發展通用航空的當前,許多地方政府沿用這個概念與準則積極地爭取航空制造相關行業進駐該地的通用航空產業園區,加上中央與地方為發展高科技及產業升級所提供的政策與資金補助,使得飛機制造成為各地航空產業園的必要項目與規劃。

由于中國空域的開放采取漸進式的以實驗區小空域的點,發展到可連成線的短程轉場飛行區域,再擴充到片區的面最后達到全面性的開放。這個時程表將會視法規是否到位?空管保障體系是否完備?機場分布是否合理?飛行器是否具備越野飛行能力?飛行器制造是否符合認證標準等因素來決定,短期間看來立即全面開放空域供通用航空翱翔藍天的機會不大。

但是由于中國經濟持續發展的勢頭仍然活絡,老百姓負擔能力的增加和對航空與飛行熱情的膨脹,加上全國對突發人為與自然災難的應急救援需要,開發適當本場空域供人民體驗與實驗飛行,培育并發掘航空愛好者與人才已經成為中央與地方政府的共識。

在不久的將來中國將要有許多通用航空試驗區及產業園如雨后春筍般的建設起來,這些有限的空域將會給中國帶來體驗飛行與實驗飛行的高潮。

目前低空開放的試驗區僅有一千米的高度和半徑10 公里的范圍,這個空域正適合發展小型飛行器如超輕運動型飛機和套件飛機來體驗和試驗航空飛行。所以這類的飛行器將比較具有實用性與投資價值。當然中國也適合生產較為大型的運動飛機,運營用的制式飛機和多用途飛機等,但短時間其市場將以外銷為主。

隨著時間的發展,各類飛行活動在中國將出現大量的需求,提供給全球各種飛行器一展身手的機會,也給了中國投資人和地方政府一個高產值與高技術產業升級的機會與挑戰。

航空生產制造需要人才,航空飛行培訓需要人才,這些人才的培養需要環境與時間。同時航空器的訓練與銷售需要客戶,這些人才的培養就是造就將來客戶的大好時機。

所以在中國通用航空基礎設施尚未完全就位的當前,能滿足小空域,體驗航空,實驗航空的飛行器將要引領風騷一段時間,就像改革開放初期的小火柴盒“面的”在中國經濟發展中所扮演的角色與功能,想想看現在有多少“大奔”的車主由“面的”開始他的駕駛生涯和鞏固了他的駕駛技術?

自從美國在911 恐怖攻擊后卷入伊拉克戰爭,讓房市股市在經濟的快速下滑下造成美國歷史上最大規模的不景氣。航空運營制造業首當其沖,尤其是通用航空在飛行愛好者工作都不保的情況下銷售完全停滯。

這一波的不景氣使得眾多的飛行器制造商開始尋求投資人與合作伙伴,有的公司甚至希望找到買主出售公司全部資產。這些公司有小型的新興公司更有大型傳統飛機制造商,飛行器包括固定翼和螺旋槳超輕運動飛機,套材飛機,標準運營飛機,水陸兩棲飛機,多用途飛機,公務機等,應有盡有。投資金額由百萬美元到數千萬美元不等,合作方式也有買斷,合資,代工等各種模式。

如果你對航空器的生產制造有興趣,也許現在就是你一展身手的好機會。認識了解市場,認識了解空域的發展,認識了解人才的培養,認識了解客戶的發掘。適當地選擇飛行器可以讓你事半功倍,輕松地隨著國家空域的開放和成熟擴展飛機的機型與類別,最終達成通用航空飛行器生產制造領導者的成果與贊譽。

首先你必須了解自己是否適合進入航空業的領域?國內有太多失敗的案例就在于投資人無法適應航空業復雜的法規法令要求,高度的自律環境,嚴謹的規范限制,高投入慢回報的投資回饋。許多人在一般松散的行業里憑著財力與氣魄低買高賣快速制造利潤,在航空業里這種狀況基本上是看不見的。

同時你必須了解飛機制造商希望尋找投資人的動機,是希望借重中國市場的成長擴大市場占有率降低成本?還是財務出現困難需要更強有力的資金支持?或是根本就是準備退休一走了之?制造商是要你成為他成功的元素還是他解脫的跳板?

更重要的是中介商的目的與道德良知,是希望看到雙贏的結果讓制造商繼續引領行業投資人名利雙收?還是希望航空在中國落地生根蓬勃發展?或許是“中介費萬歲!”好話說盡先拿了再說?

不論如何,航空生產制造是一個有前途并享有綜合利益發展的行業。但首先要做好自己的功課認識航空了解航空,才能與賣家或合作方一同坐下來討論合作的模式與方法。認同,互惠,雙贏是最好的結果也是最高的境界。

需要進一步了解航空生產制造機會人士請聯系[email protected] 以便提供有意在國內尋找合作對象的飛機制造商信息。

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